Продукты

Двухрядные шариковые подшипники с угловым контактом торговой марки «RKB» похожи по конструкции на два сдвоенных однорядных шариковых подшипника с угловым контактом с расположением по О-образной или Х-образной схеме. Таким образом, они могут воспринимать радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях. Ширина таких подшипников меньше, чем у пары сдвоенных однорядных шариковых подшипников с угловым контактом. Большие двухрядные шариковые подшипники с угловым контактом производственного ряда торговой марки «RKB» включают подшипники, специально разработанные для прокатных станов (в обозначении подшипников указывается серия 305 и еще три цифры). Стандартные подшипники серии 32 и 33 согласно стандартов ISO имеют канавки для ввода тел качения и являются неразъемными, хотя к ним должна применяться осевая нагрузка в одном направлении. Специальные подшипники серии 305 могут обладать двумя разъемными внутренними кольцами или двумя разъемными наружными кольцами. Такие подшипники являются неразборными и обычно устанавливаются на радиальной плоскости корпуса. В подшипниках с двумя разъемными внутренними кольцами линия нагрузки распределяется по О-образной схеме. В подшипниках с двумя разъемными наружными кольцами линия нагрузки распределяется по Х-образной схеме. Основные размеры подшипника серии 32 и 33 соответствуют спецификации стандарта ISO 15. Размеры подшипника серии 305 не соответствуют каким-либо стандартам, но являются международно признанными и применяются в работе прокатных станов. Производственные допуски соответствуют стандарту ISO 492 для спецификации нормального класса, но класс точности минимум P6.  Такие подшипники производятся с равномерным осевым зазором, но по запросу могут поставляться и с другими специальными размерами для конкретных применений. Двухрядные шариковые подшипники с угловым контактом из производственной линии торговой марки «RKB» обычно оснащаются двумя сепараторами из механически обработанной латуни (для каждого ряда шариков).

Шариковые подшипники с угловым контактом торговой марки «RKB» предназначены для распределения комбинированной нагрузки в радиальном и осевом направлении. Осевую нагрузку они воспринимают только в одном направлении. При радиальной нагрузке в подшипнике возникает нагрузка по осевому направлению, которая должна быть компенсирована. Для этого один или оба подшипника устанавливаются на каждом конце вала. Эти подшипники являются неразъемными и пригодны для использования при высоких частотах вращения. Они производятся в разных конструктивных версиях. Могут иметь разные углы контакта в зависимости от специфики применения (суффикс АС, А и В). Торговая марка «RKB» производит два типа однорядных шариковых подшипников с угловым контактом: стандартной конструкции и для парной установки (используются преимущественно для расположения по схеме "тандем", а также для О-образного и Х-образного расположения, при которых осевые нагрузки воспринимается в обоих направлениях). При работе однорядного шарикового подшипника с угловым контактом усилия между кольцами и телами качения передаются под углом к плоскости, перпендикулярной оси подшипника.  Угол зависит от величины радиуса дорожки качения, диаметра шарика и радиального зазора подшипника, когда центры кривизны дорожек качения расположены в одинаковой плоскости. Основные размеры соответствуют стандарту ISO/R 15. Значения допусков нормальные, класс точности Р5 и Р6 согласно требованиям стандарта ISO 492. Внутренний осевой зазор или преднатяг формируется только тогда, когда подшипники установлены в сборке, и зависит от расположения второго подшипника, который обеспечивает осевое направление нагрузки вала. Тип сепаратора зависит от серии и размера однорядного шарикового подшипника с угловым контактом торговой марки «RKB»: штампованный стальной сепаратор, механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения или по внутреннему кольцу, и механически обработанный стальной сепаратор. Крупногабаритные подшипники серии 718 и 719 конфигурации DF и DB, предназначенные для электрооборудования, также включены в программу производства торговой марки «RKB». ЧЕТЫРЕХТОЧЕЧНЫЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С УГЛОВЫМ КОНТАКТОМ Четырехточечные шариковые подшипники с угловым контактом торговой марки «RKB» — это однорядные подшипники, дорожки которых сконструированы таким образом, чтобы они могли воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях. В общем их угол контакта составляет от 35° до 45°. Им требуется меньше места в осевом направлении, чем двухрядным или парным шариковым подшипникам с угловым контактом. Шариковые подшипники с четырех-точечным контактом имеют разъемное внутреннее (обозначение подшипника QJ) или наружное кольцо (обозначение подшипника Q), что позволяет оснащать подшипник большим количеством шариков, обеспечивая при этом высокую грузоподъемность. Подшипники имеют разборную конструкцию. Чтобы предотвратить проворачивание наружного кольца (если внутреннее кольцо разъемное), все подшипники диаметром более 160 мм оснащены фиксирующими пазами (суффикс N). Основные граничные размеры соответствуют стандарту ISO 15. Допуски соответствуют стандарту ISO 492 и классу точности для стандартного производства торговой марки «RKB» . Сепаратор, изготовленный из механически обработанной латуни, центрирован по наружному кольцу для стандартного общего типа QJ с разъемным внутренним кольцом. Торговая марка «RKB» производит такие подшипники со стандартным осевым внутренним зазором, который устанавливается при нулевой нагрузке в домонтажном состоянии. Однако большинство подшипников могут поставляться с большими или меньшими зазорами по специальному заказу.

Цилиндрические роликовые подшипники четырех- или шестирядные торговой марки «RKB» имеют малую высоту поперечного сечения, высокую грузоподъемность и жесткость. В основном применяются в клетях прокатных станов на заводах, где сократили количество оборудования, при этом нагрузка осталась высокой. Такие подшипники могут воспринимать только радиальные нагрузки, поэтому они устанавливаются совместно с шариковыми подшипниками с глубоким желобом или угловым контактом, либо с коническими роликовыми подшипниками, которые воспринимают осевые нагрузки. Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипники являются разборными, что упрощает их монтаж, обслуживание и контроль. Цилиндрические роликовые подшипники торговой марки «RKB» спокойно переносят работу при средних и высоких скоростях вращения валов. Ролики и наружные кольца тщательно подогнаны, чтобы обеспечить лучшее распределение нагрузки. Внутренние кольца (обозначение L) можно заменить элементами из других сборок (обозначение R). Более того, многорядные подшипники торговой марки «RKB» позволяют заменять основную продукцию основных производителей. Торговая марка «RKB» владеет гибкой производственной программой для многорядных подшипников разных конструкций и размеров (в том числе специальных).  Они имеют цилиндрическое отверстие, а подшипники некоторых размеров — коническое, согласно конкретному применению или типу обслуживания. Использование многорядных цилиндрических роликовых подшипников в прокатных станах подвергает их сверхсильному напряжению, иногда ударным нагрузкам. Кольца и ролики могут быть изготовлены из высококачественной упрочненной легированной стали. Большая глубина корпуса и специальная термическая обработка обеспечивают превосходную стабильность размера, стойкость к трещинам и надежность работы. Для установки подшипников со свободной посадкой на шейку валка, многорядные цилиндрические роликовые подшипники торговой марки «RKB» имеют внутренний радиальный зазор С2 и поставляются со спиральной канавкой в отверстии и/или смазочными канавками на торцах колец подшипника для эффективной смазки сопряженных поверхностей (например, суффикс АС). Чтобы соответствовать способу применения, торговая марка «RKB» производит многорядные цилиндрические роликовые подшипники в нескольких конструктивных решениях в указанных геометрических сериях. Различный дизайн отличается в основном количеством наружных и внутренних колец, числом свободных или интегрированных фланцев на наружном кольце, типом сепаратора, количеством роликов в отверстиях сепаратора и т.д. Кроме того, торговая марка «RKB» может изготовить под заказ четырехрядные цилиндрические роликовые подшипники, защищенные с обеих сторон радиальными уплотнениями или более широким внутренним кольцом с концентрическим заплечиком. Граничные размеры этих подшипников не стандартизированы. Тем не менее, большинство из них имеет отверстия и наружный диаметр согласно стандарту ISO 15 серии 9 и серии 0. Они производятся с нормальным уровнем точности для подшипников для шейки валка, что означает допуски согласно классу точности Р6 для размерной точности и точности перемещения в соответствии со стандартом ISO 492.

Конические роликовые подшипники торговой марки «RKB» имеют элементы качения в форме усеченного конуса. Они вращаются по конической поверхности, которая сходится в одной точке на оси подшипника. Ролики направлены по касательной линии относительно сепаратора и по осевой линии к большому борту внутреннего кольца, с которым они контактируют. Поскольку между роликами и дорожками качения есть линейный контакт, они могут воспринимать усиленные радиальные нагрузки. Они также могут воспринимать усиленные осевые и комбинированные нагрузки в зависимости от угла контакта, созданного коническими элементами качения. Угол контакта является одной из образующих величин внешней дорожки качения. Однорядные конические роликовые подшипники имеют разборную конструкцию: это означает, что наружное кольцо (крышка) и внутренне кольцо (конус) с роликами и сепаратором могут монтироваться отдельно друг от друга. Обе части являются взаимозаменяемыми. Конические роликовые подшипники торговой марки «RKB» производятся как в стандартных (размеры в миллиметрах и дюймах), так и в нестандартных конструктивных вариантах. Метрические одиночные подшипники имеют стандартные размеры согласно ISO 355:1977, а обозначенные префиксом J соответствуют американской спецификации AFBМA 19.1/1987. Подшипники, размеры которых указаны в дюймах, соответствуют американской спецификации AFBМA 19/1974. Конические роликовые подшипники воспринимают только осевые нагрузки в одном направлении. В условиях только радиальной нагрузки внутри подшипника возникают осевые силы, поэтому их нельзя использовать поодиночке, необходим второй подшипник. Необходимо установить правильный рабочий зазор или преднатяг, чтобы обеспечить правильную работу и надежность применения. Конические роликовые подшипники торговой марки «RKB» стандартно оснащены штампованным стальным сепаратором. Для крупногабаритных подшипников и/или применения в тяжелом инженерном производстве могут использоваться стальные гребенчатые сепараторы и сепараторы, изготовленные из упрочненной легированной стали. Однорядные конические роликовые подшипники торговой марки «RKB» могут также изготавливаться с бортом на наружном кольце, поскольку фланец используется, когда корпус не может быть изготовлен с заплечиком, а только со сквозным отверстием. В этом случае осевое крепление может обеспечить наружное кольцо подшипника. Когда грузоподъемности одного ряда недостаточно или нагрузка будет происходить в обоих направлениях, торговая марка «RKB» изготавливает спаренные однорядные конические роликовые подшипники, готовые к установке. Спаренные подшипники, в основном метрические, устанавливаются по О-образной (обозначение DB) или Х-образной схеме (обозначение DF) на вал в обоих осевых направлениях, и оптимальный осевой зазор в двух подшипниках устанавливается и гарантируется после монтажа. При использовании конического роликового подшипника зазор необходимо делать в радиальном направлении, но измерять и устанавливать в осевом направлении. Спаренные подшипники торговой марки «RKB» изготавливаются с нормальными допусками и соблюдая класс точности CLN, соответствуя стандарту ISO 492:1986. Допуски общей ширины спаренных подшипников не стандартизированы, но к ним применяется общая международная спецификация. Спаренные конические роликовые подшипники комплектуются штампованными стальными сепараторами, центрируемыми по роликам.

Четырехрядные конические роликовые подшипники торговой марки «RKB» устанавливаются в комплекте и воспринимают осевые нагрузки в дополнение к усиленным радиальным нагрузкам, поэтому обычно не требуется отдельное применение упорных подшипников. Обычно они применяются в подшипниковых узлах прокатных станов. Для обеспечения быстрой замены подшипники монтируются на вал на свободную посадку, однако существует недостаток, который выражается в проскальзывании внутренних колец относительно шейки валка, что приводит к быстрому износу посадочного места. Чтобы уменьшить этот отрицательный эффект, подшипники торговой марки «RKB» оснащены спиральными канавками в отверстии и смазочными канавками на торцах внутренних колец. Эти канавки обеспечивают подачу смазочного материала на поверхности внутренних колец и посадочной поверхности вала. Повышенная износостойкость и ударопрочность при усиленных нагрузках в работе прокатных станов является обязательным требованием для опорных подшипников, поэтому для производства четырехрядных конических роликовых подшипников торговой марки «RKB» обычно используется высококачественная упрочненная легированная сталь. Кроме того, для крупногабаритных подшипников применяются полые ролики и гребенчатые сепараторы, обеспечивая максимально высокую грузоподъемность. Осевая нагрузка, возникающая в результате радиальной нагрузки, отсутствует в конических элементах качения, что исключает чрезмерную нагрузку на опорные и разделительные элементы. Торговая марка «RKB» производит подшипники такой конструкции в двух версиях: TQO и TQI, где основным отличием является расположение комплектов роликов и обусловленное этим количество внутренних и внешних колец. Подшипники конфигурации TQI в стандартном исполнении имеют два двухрядных внутренних кольца с роликами, одно центральное двухрядное наружное кольцо, два однорядных наружных кольца, а также проставочное кольцо и сепараторы. Проставочное кольцо каждого подшипника устанавливается после тщательного измерения расстояния между наружным кольцом и роликами, чтобы добиться необходимого внутреннего зазора (также обозначается BEP — Bench End Play). Поэтому детали подшипника не являются взаимозаменяемыми и промаркированы для правильной сборки. Смазочные канавки и смазочные отверстия есть на проставочном кольце и на двухрядном наружном кольце. Более того, смазочные отверстия, расположенные на торце роликов и на торце проставочного кольца, обеспечивают подачу смазочного материала через подшипник на шейку валка. Данные подшипники могут быть снабжены дополнительным комплектом наружных колец, которые используются как уплотнения. Уплотнение обеспечивает лучшую защиту от неблагоприятной окружающей среды. Для прокатных станов с высокими скоростями подшипники TQO могут иметь коническое отверстие для обеспечения высокой грузоподъемности, компактности и системы монтажа, которая гарантирует точную посадку с натягом на шейке валка. Подшипники конфигурации TQI стандартно производятся с одной парой двухрядных роликов, двумя парами однорядных роликов и двумя двухрядными наружными кольцами. Также доступна конфигурация с четырьмя раздельными однорядными наружными кольцами. Конструкция подшипника предполагает его повторное использование. Данные подшипники комплектуются штампованными стальными сепараторами или полыми роликами и гребенчатыми стальными сепараторами. Благодаря изменению угла контакта подшипник хорошо противостоит изгибу вала и несоосности. Также доступны подшипники с коническим отверстием, которые благодаря своей конусности упрощают сборку и демонтаж (обозначение TQIT и TQITE). Четырехрядные конические роликовые подшипники конфигурации TQOS торговой марки «RKB» были разработаны специально, чтобы улучшить подачу смазочного материала во время работы подшипника. Использование этого типа подшипника упрощает общую конструкцию, снижает затраты смазочного материала и время на регулярное обслуживание, благодаря чему продлевается срок службы оборудования. Уплотнение, расположенное по обеим сторонам узла, производится в нескольких вариантах конструкции в зависимости от размера подшипника и его применения. Самыми распространенными являются интегрированные боковые унифицированные уплотнения (европейская версия), интегрированные боковые узкие уплотнения (концепция компактного уплотнения) и боковые унифицированные уплотнения на свободных фланцах (японская версия). Поэтому основная конструкция с кольцевым уплотнением, изготовленным из фторкаучука и армированным штампованными стальными кольцами, интегрирована в наружные кольца. Кроме того, фланцы держателя уплотнения монтируются на кольца, а опорные уплотнители расположены на наружной поверхности внутреннего кольца. Более того, уплотнения торговой марки «RKB» были усовершенствованы с целью продления службы уплотнения и увеличения его эффективности: сохраняя небольшой размер, уплотнение занимает имеющееся пространство, используя область, непосредственно прилегающую к торцу сепаратора или находящуюся под ним. В результате применения более длинных роликов с последующим увеличением грузоподъемности такой подшипник похож на открытый. Четырехрядные конические роликовые подшипники с уплотнением торговой марки «RKB» обычно поставляются с О-образными кольцами, которые устанавливаются в канавки на наружной поверхности наружного кольца, чтобы защитить подшипник от загрязнения, и/или с манжетными уплотнениями, которые обеспечивают движение между внутренними кольцами и предотвращают накопление отрицательного давления (технология антивихревой системы, которая увеличивает срок службы подшипника и уменьшает потерю смазочного материала). Также доступны подшипники, в которых кольца, ролики и проставочные кольца проходят фосфатную обработку (суффикс PT4) против образования ржавчины и коррозии для работы в водной, щелочной и кислотной среде. Торговая марка «RKB» производит подшипники конфигурации TQO с четырьмя однорядными наружными кольцами и двумя парами роликов (без проставочных колец). Большинство четырехрядных конических роликовых подшипников TQO и TQI производятся с дюймовыми размерностями для американской спецификации AFBМA 19/1974, и для стандартной практики производства торговой марки «RKB» размерная точность и точность перемещения соответствует классу 2 или 4.

В сферических упорных роликовых подшипниках торговой марки «RKB» нагрузка распределяется от одной дорожки качения до другой под углом около 50° относительно оси подшипника. Подшипники воспринимают усиленные осевые нагрузки, и в то же время могут накапливать радиальные нагрузки значением до 55% от величины осевой нагрузки. Важной функцией сферических упорных роликовых подшипников является их способность к самоустановке, благодаря конструкции колец с дорожками качения, которые устанавливаются на вал и на корпус, и благодаря плотному прилеганию большого количества асимметричных роликов и дорожек качения. Сферические упорные роликовые подшипники торговой марки «RKB» оснащены штампованным латунным сепаратором, центрируемым по втулке, зажатой на торце кольца, установленного на валу (суффикс ЕМ). Тугое кольцо и сепаратор с набором роликов имеют неразборную конструкцию. Габаритные размеры сферических упорных роликовых подшипников соответствуют стандарту ISO 104:1979, поэтому их можно заменять элементами из других конфигураций, даже из более ранних моделей (суффикс B). Когда направляющая втулка сепаратора служит также разделительной втулкой, тогда необходимо проверить ее наличие между тугим кольцом и заплечиком вала, и, при необходимости, повторно обработать в зависимости от конструкции подшипника. Такие подшипники торговой марки «RKB» стандартно производятся с нормальными допусками и классом точности, как указано в стандарте ISO 199:1997. Тем не менее, допуски для общей высоты меньше, чем указанные в стандарте ISO.